ニーズといっても、具体的場面においてはそれがどのような存在性格を持つモノであるかをきちんと分けて考察する必要がある。特に、マーケット・ニーズ（ある製品やサービスに対するマーケット・ニーズ；社会的ニーズ、消費者集団が持つ消費的ニーズ）と技術的ニーズ（ある製品やサービスの開発に必要な要素的技術に対するニーズ、ある特定の技術的課題を解決するための技術的開発に対するニーズなど、技術者集団が持つ技術的ニーズ）の二種類をきちんと区別する必要がある。

参考図
【中世後期ヨーロッパにおける産業革命】

技術革新の進展と普及にともなう一般的な産業発展

a-1.＜重量犂による深耕などを目的とした家畜動力の利用＞や、＜二圃制農法から三圃制農法への転換＞などの農業技術に関する技術革新

三圃制農法(three‐field system)＞「耕作地の三分割」と「３年周期の輪作（a.休耕→b.小麦やライ麦などの種を秋に播き夏に収穫［主食用穀物の栽培］→c.大麦や燕麦などを春に播き夏に収穫［家畜用飼料やビール原料の短期的栽培］）」を組み合わせることで、土地の利用効率を二圃制の場合の1/2から2/3に上げた技術革新。「家畜動力の利用による深耕」と「家畜の糞の利用による耕作地の肥沃化」といった技術的工夫と組み合わせて実施される。中世初期に登場し、東欧などヨーロッパ北部の平原地帯で中世後期に広く普及した。
［教員用メモ］

a-2＜大規模開墾＞による農業生産力の増大

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歴史的「偶然」 ---- 疾病の流行
14世紀ヨーロッパにおける黒死病(Black Death)＞ペストのこと、黒死病による死者は3人に1人といわれ，ヨーロッパでは3500万人，その他を加えると，全文明世界で6000万〜7000万人の死者を数えたと言われている。
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「労働力不足」「動力の不足」という社会的ニーズの発生
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動力に関するシーズ的技術（既存技術）の利用によるニーズへの対応

この時代における動力に対する社会的ニーズ（動力需要）は、当時の既存技術（動力水車技術や動力風車技術などといったすでに存在した動力技術）によって満たすことが可能であった。
　それゆえ「労働力不足」「動力の不足」という社会的ニーズに対応して、まったく新規の動力技術の開発がなされたというわけではない。

動力に関するシーズ的技術（既存技術）
動力水車技術
動力風車技術

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既存動力技術の利用にともなって生起した新たな技術革新（技術発展）
----　動力水車送風機構を用いた高炉製鉄技術による、銑鉄の「大量」生産　-----

高炉製鉄以前の技術では一日に数kg〜数十kg程度の産出量であったのが、動力水車送風機構を用いた高炉製鉄技術により銑鉄（鋳鉄：ドロドロに溶けた溶融状態の鉄）を生産可能になり、一日にトン単位の生産が技術的に可能になった。

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銑鉄の「大量」生産という技術革新にともなう新たなニーズの発生(1)
---- 鉄の大量生産にともなう木炭の大量消費という木炭への新たなマーケット・ニーズの発生 ----

中世後期および近代初期における鉄の生産においては、基本的原材料である鉄鉱石よりも大量の木炭を必要とした。その当時は鉄鉱石の約二倍程度もの木炭が必要とされたと言われている。

木炭は製鉄プロセスにおいて、「加熱用燃料」であるとともに、酸化鉄である鉄鉱石の「還元剤」（鉄と結合している酸素を引き離すために木炭中の炭素が必要である）、多様な用途を持つ有用物（製品）としての鉄に必要不可欠な「添加物」（炭素という不純物を含まない純粋な鉄は柔らかすぎて、利用範囲は限定されてしまう。炭素が適量混ざることにより、より硬くて適度な展性を持つ有用物としての「鉄」が生産可能になる）といった複合的役割を果たしている。
その結果として、鉄の大量生産は、木炭の大量消費をもたらし、新たな木炭ニーズや代替燃料としての石炭ニーズを生み出すことになった。

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銑鉄の「大量」生産という技術革新にともなう新たなニーズの発生(2)
---- 木炭価格の上昇にともなう、大量に生産可能な安価な代替燃料へのマーケット・ニーズの発生 ----

1. 佐野正博『技術史メモ』の中の「２．中世後期ヨーロッパにおける「産業革命」と近代ヨーロッパにおける技術発展」
   http://www.isc.meiji.ac.jp/~sano/htst/History_of_Technology/lecture01.htm#中世後期ヨーロッパ産業革命
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【近代ヨーロッパにおける産業発展】

既存資源である石炭の社会的利用の拡大（石炭消費量の増大）というイノベーションの発生

イギリスは、ヨーロッパで最も豊富な露出した石炭層をもっていたこともあり、石炭の利用はローマ時代の紀元４世紀頃にまでさかのぼる、と言われている。（シンガー他編(田中実訳編,1978）『技術の歴史』第5巻,p.60なお中国では２，３千年前から石炭が採掘され、燃料として用いられていたと言われている。前掲書,p.61)
また、13世紀〜16世紀前半までのヨーロッパ地域の中では、ベルギー、オランダ、ルクセンブルクといった低地諸国で石炭資源が最もよく利用されたと言われている。
ex.イギリスにおける石炭採掘量の歴史的変化

1540年頃　　約 20万トン／年
1650年頃 約 150万トン／年
1700年頃　　約 300万トン／年←明治20年代はじめの日本の生産量にほぼ匹敵
1750年頃　　約 450万トン／年
1800年頃　　約1000万トン／年

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代替燃料としての石炭の大量消費＝大量採掘にともなう新しいニーズの発生(1)
--- 炭坑深度の増大にともなう湧き水問題の深刻化に対応できる排水技術に対するニーズの増大 ---

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1. 蒸気動力技術による排水というイノベーションの発生
   
   1700年で約120m,1750年で約180mというような最高深度に達する炭鉱があったことに示されているように、石炭を採掘する深度が深くなるにつれて、既存動力技術（動力水車技術や動力風車技術など）や人間動力・畜力では徐々に対応が困難になってきたために、新しい動力技術である蒸気動力技術に基づく製品の開発が進んだ
   
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2. 蒸気動力技術それ自体の引き続く技術的改良（シーズ的技術としての蒸気動力技術の改良）
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3. 輸送機関用エンジンおよび工場用動力源・発電所用動力源としての蒸気動力エンジンへ
   
   蒸気機関車・工場用定置エンジン・火力発電用エンジンとしての使用を可能にする技術的改良の進展＞シーズ的技術を利用した新たな製品の「発明」
   
   


石炭の大量消費＝大量採掘にともなう新しいニーズの発生(2)
--- 大量の石炭を生産地から消費地へと移動する輸送ニーズの増大 ----

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1. 「蒸気動力技術というシーズ的技術の活用」と「多管式ボイラーという新しい技術的発明」との組み合わせによる新製品としての蒸気機関車という技術的発明
   
   輸送量が増大するにつれて、既存動力技術（動力水車技術や動力風車技術など）や人間動力・畜力では徐々に対応が困難になってきたために、新しい動力技術である蒸気動力技術に基づく製品［＝蒸気機関車］の開発が進んだ
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2. 鉄道輸送システムという技術革新の進展
   
   蒸気機関車といった技術的発明は、馬による輸送や運河による輸送といったそれ以前の輸送手段に代わる鉄道システムという新しいノベーションを生み出した
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3. 鉄消費量のさらなる増大
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4. 「コークス」消費量のさらなる増大
   
   コークスは、製鉄用燃料、鉄鉱石の還元材、鉄への炭素供給源という三つの役割を持っている。石炭をコークス化することで、製鉄用プロセスで使用することが可能になった。
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5. 「石炭」消費量のさらなる増大
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6. 【近代ヨーロッパにおける産業発展】の項目に戻ることにより、循環的構造の形成により、近代ヨーロッパにおけるイノベーションが加速度的に進行することになる。これにより大量生産＝大量消費というシステムの基本的構造が形成されることになる。
   

「技術の社会的「成功」と社会的「失敗」はneedsとの関係でどのように考えるべきなのか？」という問いに対しては上記のような二つの見解が論理的には可能である。しかしながら「needsとの対応は成功の必要十分条件であるという考え方」はあまりに単純過ぎよう。needsとの対応は成功の必要条件ではあっても十分条件ではない。
　このことは、「needsに対応した技術が一般には一つには限らず複数個存在する」ということを考えれば論理的にすぐに理解できよう。たとえばインターネットという現代的情報通信に対する社会的ニーズに応える技術を例に取ると、次のように複数個存在する。

現在のネット通信に対するニーズの中で、上記の１と3のようなPPP(Point-to-Point Protocol)接続技術はその技術的性能が他と比べてあまりにも低いために、現在ではそれらの技術に対する社会的需要(demand)はほとんどない。

　しかし高速ネット通信に対するニーズに応えることのできる技術としても、技術６、技術７、技術８は技術的性能に関して現時点では互いにさほどの差異は存在しない。それらの技術の間での「成功」と「失敗」を分けるものは、高速ネット通信に対するニーズに応えることができるどうかといったneedsへの対応の有無ではなく、別な要因である。
　また技術４（xDSL接続技術）は、現時点における最高接続速度は数十Mbpsと他の技術に比べて低いが、それでも普及数は最も高い。総務省報道資料（2005年4月15日）によれば、2004年12月末時点でのブロードバンド回線事業者の加入者数は、CATV回線の契約者数は約290万件、光ファイバー回線の契約者数は約240万件といったように200万件台に留まっているのに対して、DSLの契約者数はそれらの数倍程度の約1330万件に達している。

インターネット接続をめぐる前述の考察が示しているのは、ある特定の技術の社会的「成功」や社会的「失敗」の問題は、needsレベルで考えるのではなく、以下のようにwantsレベルやdemandレベルで考える必要がある、ということである。

1. 「その技術が、「wantsの対象」＝Productに必要不可欠な技術であるのかどうか？」という視点からの考察
   
2. 「その技術を利用して製造されたProductに対するdemandがどの程度であるのか？」という視点からの考察
   

1. ブランド力
   
2. 現在の価格
   
3. 現在の性能
   
4. 現在の価格対性能比
   
5. 将来的可能性に対する予想・期待度